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走进宝成铁路

  • 作者:霜燕
  • 来源: 手机原创
  • 发表于2022-07-29 22:55:07
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  •   在我的心中,隐藏着宝成铁路的百般模样。我却没有去过宝成铁路,没有机会实地探寻它的样子,心中常常惦念着。

      也许,正如“念念不忘 必有回响”这句话一样。2022年6月29日,恰逢中国共产党101周年前夕,我有机会参加红色教育联组联学交流活动,登乘定制专列,去看看宝成的风景,听听宝成的故事,真切的感受下“不怕苦、不服输、不含糊”的宝成精神。

      8时许,列车缓缓使出西安火车站,从西安乘坐定制专列,向着宝成铁路进发。我打开手机,对照活动手册,查阅宝成铁路的文献资料,再次从文字中,感受宝成精神的伟大力量,汲取奋发向上的强劲动力。

      宝成铁路,北起陕西省宝鸡市,南至四川省成都市,全长跨越668公里,1958年1月1日正式通车运营,是新中国修建的第一条电气化铁路,是连接西南和西北的交通干线。宝成铁路的建成,结束了“蜀道难,难于上青天”的历史。

      看到这里,我的耳旁,回荡起唐代诗人李白的《蜀道难》,“蜀道之难,难于上青天!蚕丛及鱼凫,开国何茫然!尔来四万八千岁,不与秦塞通人烟。西当太白有鸟道,可以横绝峨眉巅……”一首脍炙人口的诗篇,不仅让我们感受到诗词歌赋的魅力,更能感触到蜀地山川的壮美,也让我联想到了傥骆道。“西当太白有鸟道,可以横绝峨眉巅”,说的就是傥骆道。

      傥骆道、子午道、褒斜道、陈仓道……随着历史的变迁,他们留在了历史的深处。宝成铁路的建成,被誉为中国人破解“蜀道之难”的里程碑。

      我们在列车茶吧餐厅,寻得一处品茶的好位置,临窗而坐,美如画卷的风景从眼前略过,列车穿过繁华都市,驶过阡陌乡村,在绿色的海洋里游走,宛若游龙,生动的诠释了“火车似铁龙”的形象比喻。

      10时许,列车停靠眉县东火车站,我们前往扶眉战役纪念馆参观。临近12时,我们返回定制列车,继续向宝鸡方向进发。在列车简单午餐后,我们分别进行卧铺车厢小憩。醒来时,列车已经行驶到宝鸡火车站,随即进入宝成铁路。

      列车在山间铁道上蜿蜒前行,在大山间、河流上、隧道里,描绘着自己的时光轨迹。我看着外边的景色,对宝成铁路的期盼更强烈了。

      14时20分,我们如约来到宝成铁路秦岭火车站。秦岭火车站是陕西省境内海拔最高的火车站,1300多米的海拔使得它云雾缭绕,有着“云山小站”的美誉。站内广场景观石镶嵌着“秦岭车站”四个强劲有力的大字,这是1992年8月23日,时任国务院总理的朱镕基为秦岭火车站题写的。

      走出秦岭火车站,沿着上山的道路,我们来到宝成铁路文学馆和宝成精神陈列馆,馆前的浮雕“668KM”,便是宝成铁路的总长度。

      在宝成铁路文学馆,我们看到自《诗经》《汉书》《三国志》,至《蜀道难》《入蜀纪行诗序》《过青泥岭》,再到《夜走灵官峡》《窗口》《穿越新蜀道》,那些经典文学作品,表达了厚重的宝成文化,讲述了一代又一代宝成铁路工作者的艰辛历程。

      我们还记得《夜走灵官峡》中的成渝哥哥和宝成妹妹,我们还记得《窗口》的铁路车站售票员韩玉梅,我们还记得《穿越新蜀道》的那句“蜀道易,易于履平地”……我们致敬宝成铁路文学经典,我们和这些经典一同致敬宝成铁路的万千工作者,他们的故事激励者一代又一代的铁路工作者奋勇前进,激励者一代又一代为了美好生活而努力奋斗的人们。

      宝成铁路文学馆,我们看到了文学世界里的宝成,那么,在宝成精神陈列馆,我们便看到了真实世界里的宝成。从问道秦岭、决战山巅,到电化火种、守业艰难,再到美丽家园、宝成英雄,我们徜徉在宝成铁路的历史长河里,感触到宝成铁路12个全国第一的自豪骄傲,那一刻,我们的心同宝成铁路紧紧拥抱。在这里,我们感受到了宝成铁路从动议、勘测、设计到建设运营的艰辛历程,发自内心的向他们致敬,他们的故事值得我们静心聆听,他们的精神值得我们永远学习。

      寒来暑往,斗转星移,宝成铁路走过了一个又一个四季,宝成铁路故事愈发丰富。在美丽家园建设中,我们通过图片对比,看到了它从“历史老车站”变为“靓丽新站区”、从“漫漫爬山路” 变为“观光风景梯”、从“简易候车室” 变为“综合候车区”、从“传统老餐厅”变为“现代美食屋”,从“普通小开间”变为“温馨阳光房”,从“简易走步机”到“综合文娱馆”……一切的变化,都值得我们庆幸,我们的日子一天比一天好,美好的日子里,充满了美好的期待。

      在宝成精神陈列馆,我们看到了满墙的奖牌荣誉,在星空的天花板下,显得格外珍贵。我们带着宝成故事和宝成荣誉,坐上返程的列车,同行的朋友动情的讲起了“三线建设”的故事,那段时光,就有宝成的印记。她生动的讲着,我们静静的聆听,我可以感受的到,她是在用心的讲,每一个字都在讲述着那时的不怕苦,每一个故事都凝聚着那时的不服输,每一次掌声都在赞扬者那时的不含糊。

      我们徘徊在宝成故事里的时候,列车不知不觉行驶到观音山火车站。我们在活动引导员的带领下,行走在观音山站区,观看秦岭打冰人图片展,眺望观音山大展线,了解观音山大爆破,参观货物缆车旧址,乘坐观音山电梯,寻觅观音山425台阶,重走观音山大台阶,体验三条路演变记,体验观音山站区的前世来生,体验观音山的艰苦,体验观音山的乐观,体验观音山的巨变。看着观音山电梯,这是从山脚直升50米高的云端电梯,我深切感受到铁路发展带来的红利。

      走在观音山大台阶上,这段道路崎岖不平,像极了宝成铁路观音山大展线的“8”字盘山而行,每处转角设置了文化小品,有一处是杨露的《风雪过秦岭》,“秦岭九拐十八弯,步步升高在山间。这儿要修火车路,天神也得干瞪眼。”读着朴实的文字,我们仿佛又回到了那个热火朝天、机器轰鸣的建设场面,这是一个万众一心、 众志成城的奋斗征程。宝成铁路建设期间,沿线人民供应了大量生产物资,粮食17900余万斤、肉类1400余万斤、食用油400余万斤、蔬菜11600余万斤、载重汽车500辆以上、木船1000艘、木材17万立方米……给了宝成铁路建设者们莫大的鼓舞。

      16时30分,列车从观音山火车站,开始返程,20时05分,列车到达西安站,宝成的所见所闻、所思所想,萦绕在脑海久久不能散去。

      我想,这便是学习的意义,从历史中凝视未来,我们充满力量,从精神里汲取营养,我们扬帆起航,一路乘风破浪。

    【审核人:雨祺】

      标题:走进宝成铁路

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